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“红旗”原来有这么多我们不知道的细节

来源:欧宝娱乐官网在线入口 作者:欧宝最新登录入口 浏览: 5次 发布时间:2022-09-26 02:39:13

  简单“红旗”二字,已远超出一个轿车品牌的含义。新中国发生的太多历史事件都与“红旗”有关。在国人心里,红旗轿车就是经典和传奇。

  提起红旗车,除了留给人们心中的那份难以言表的积淀和厚重外,其实红旗车还有很多你不知道的事儿。

  作为“渔猎查干湖·2018冰雪吉林行”首站,22日,采访团走进红旗文化展馆,寻找未知的答案。

  作为第一台中国自主生产的品牌轿车,记者看到东风“CA71”,就会抛出一连串的问号,诸如“CA71”这组数字什么含义,车标为什么不是红旗标等等?

  “1958年5月12日我国第一辆小轿车东风CA71轿车诞生。”她说,“CA”代表着“China Automobile”的意思,此代号也一直沿用到现在。“CA71”的“71”,“7”为车辆类别代号,代表轿车;“1”就表示第一代车型。这辆车车身的各种钣金件,几乎全是按照图纸手工敲打出来的。东风轿车当年准备了300多辆工装备件,生产出30辆整车,而这一辆是现在仅存的一辆。”

  再看这辆车,别看时间久远,却体现出很多中国传统元素。 其中,东风轿车车头标志以中国古代的“龙”为造型,“龙”象征着中国、也象征中国轿车工业的崛起;车身侧面的“中国第一汽车制造厂”为的笔迹;它的车体为流线型,上部银灰色,下部紫红色;水箱面罩在油泥设计阶段设计为长城型制,量产车为中国窗棂式的格栅;尾灯为中国古代宫廷中使用的宫灯,有很强的民族特色。还有一个细节,就是这辆车没有倒车镜。

  如果将东风CA71视为中国自主生产的品牌轿车。那么,车身扁长,犹如“巡洋舰”的红旗CA72则是我国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车。

  现在大家看到的这一辆,是1959年为国庆10周年研制的敞篷检阅车,这款车型仅生产了五辆,这是其中的一辆,当年都是用这种车接待来访的外国政要。

  红旗从1958年10月开始重新设计,定为红旗CA72型高级轿车。次年,红旗轿车正式定型投产。通过对比不难发现,这辆车的车身是全新造型设计,制作了全尺寸油泥模型,完全与第一辆样车形状不同。在世界很多汽车发烧友眼中,红旗CA72是震惊中外的车坛名作,当时有太多“顶级”配置,放在当今依然很“霸道”。

  先来看汽车“心脏”发动机,红旗CA72型高级轿车具有当时国际先进水平的v型8缸发动机。要知道,V8发动机堪称上世纪50年代超一流技术,那时候美国顶级豪华轿车才能采用,德国、日本采用V8发动机则是多年以后的事情了。

  同时,内饰更像是高级民族工艺美术制品。在仪表板和窗框上采用福建大漆赤宝砂工艺;沙发面料为杭州织锦、织锦纺织材料里掺有金属丝,看起来金光闪闪,非常华丽。

  再看车辆外部细节方面,前标为红旗,尾灯为宫灯,后标设计仍用毛主席手写“红旗”二字,方向盘为的古车标,侧标采用“五面红旗”。在这里给大家透露一个小秘密,红旗CA72大灯罩上有“汉字”北京,您看到了吗?

  说起保险防弹车,绝大多数人都会自动脑补出高冷、神秘的气场,集科技与设计于一身的防弹车真是令人着迷。而提到中国保险防弹车,红旗CA772就不能不提,名气太大了。相信看过的人都会迅速掏出手机,快速按下快门。

  按照国家的要求,1969年中国第一辆国产CA772型防弹保险车诞生,该车开始为250匹马力,后又研制出300匹大马力V8发动机,动力强劲,乘坐舒适,保险性能安全可靠。

  保险防弹车不同普通车辆。当年,整个研制工作都是在极其保密的状态下封闭进行的,连零件加工的铁屑都要及时回收处理。

  这一辆,是当年主席乘坐过的专车。这款车采用V型8缸发动机,马力升至300匹。整车具有防弹功能,该车被誉为世界上保险系数最高的轿车之一。

  安全到底是多安全,这是许多人提出的疑问。这么说吧,拥有V型8缸发动机的CA772,整车具有防弹功能,重量达到4.5吨,光是一个车门就重达170公斤,就连轮胎都是防弹的,弹穿后可继续行使。红旗保险车一共制造了12辆。

  这辆车设计的相当人性化,因为当时领导人都有吸烟习惯,为此车窗上设置“小窗户”供吸烟时通风使用。红旗CA772采用的是三排座设计,其中第二排是折叠座位,但有需要是可以拉出来,供领导人随员和翻译使用。车门C柱的内侧设置绒布拉手,方便上下车使用。类似酒店挂链门锁也出现了车内,起到双保险作用。

  这款1965年研制、生产数量最多、影响最大、最具代表性的三排座高级轿车,牌号为CA770,也就是人们通称的“大红旗”。为扩大红旗轿车产品的适用范围,1967和1968年,相继开发了红旗CA771型的两排座车型和红旗CA773型简装三排座车型,并都进行了批量生产。据统计,红旗从1958年生产到1981年停产,共计生产1600余量,而CA770系列车型就占了900余量。

  红旗CA770三排座车型当时是中央高级首长的专用车辆。说起高级,细节一定要提。例如,车内长条沙发的后座,配有电机,可调节成平躺的状态,在那个年代就有如此精致的设计,十分令人赞叹。

  红旗CA770不仅在当时引起了强烈的反响,它所带来的红旗热直至现在仍未停止,现在仍有不少藏友对其痴迷。

  看看这辆红旗CA770会发现,中网、前高后底的船型车身、大灯设计都十分抢眼,这些细节被抽象化后意义何为?下面,咱们就逐一揭秘。

  车头如山水画般的中网,这表示祖国的大好河山;5.98米的车长,前高后底的船型车身,体现昂首挺胸的感觉,代表着“中国人民站起来了”,尤其是大灯的设计,“大眼睛,长睫毛”;睫毛上是一个心的造型,浪漫主义的情怀在这个设计上体现得淋漓尽致。

  仔细看过红旗770系列,有这样一组细节会被发现,那就是红旗车特殊的“对开门”和颇为神秘的菱形“窗纱”。

  车门为什么要对开,菱形“窗纱”又有啥特殊功能?先说这CA770系列采用的是对开门设计。这是根据当时比较流行的豪华车设计,国外劳斯莱斯等品牌也是这种设计,看上去十分拉风。其实,大家不知道,选用对开门还有另外一种目的,就是当车门开启时,两扇门会形成屏障通道,有利于安全保障。

  而这菱形“窗纱”则更为神奇。这种菱形黑色“窗纱”,不仅有遮挡阳光的功能,更为重要的是有极好的私密性,里面的人看外面人清清楚楚,而外面人看里面却只有“窗纱”。

  回忆起老红旗,轿车似乎出现次数最多。其实,大家有所不知,红旗在80年代还推出过高级旅游车红旗CA630。

  围着这款车走上两圈,在瞄上几眼车辆各项参数,立刻会为其点赞,而点赞的理由则是独特的设计!

  1983年批量生产的红旗CA630型旅游车,是国内当时唯一款高级旅游中型客车,共有19个座位。红旗CA630在前脸的设计上取用了不少红旗轿车的设计元素,纵向密布的中网和老红旗有着家族式的相似度,为了表明其红旗的特殊身份,左大灯的上方粘贴有“红旗”两字。

  该车还配备了双发动机、双油箱。其中一套专供空调系统,这在汽车界并不多见。它是一汽轿车厂产量较多的车型之一,自投产以来累计生产了1166辆,除基本车型外还有不少变形车,有电视转播车,公安车、消防指挥车、救护车、环境检测车等。

  红旗L5,中国一汽正式启动红旗L平台产品开发及生产准备后打造的一款100%自主知识产权的E级轿车。造型延续了经典的红旗CA770的设计,外观传承了很多经典元素。

  作为名副其实的国产豪车,现在市面上同级别车来比较,整车更加的庄严神圣。有人说,L5“身上”无论是选材,还是工艺都是顶级,其中很多亮点都藏在车中,都有什么?这就引出下面线以继承与创新为原则,采用现代化的造型语言,对中国哲学与文化重新进行了诠释和表达。侧面造型继承了老红旗前高后低的船型车身,昂首挺胸、勇往直前,彰显大气、稳重的气质,体现了昂扬向上的精神;而前部造型则以“山、水”为元素,大灯和发动机罩起伏连绵形成山形断面,水箱面罩36条直瀑飞流直下,展现出“动观流水静观山”的意境。

  其中车内更是一绝,中控区仪表板和副仪表板整体采用“大如意”造型风格,中间镶嵌一块全数字液晶仪表。

  此外,给人印象深刻的是,前后车门内把手,造型成四柄“小如意”,各镶嵌一块云龙纹白玉,寓意“事事如意”。就连普通的遮光板也是液晶的,可以通过右上方的按钮来调理亮度,而这仅仅是其中一部分。



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